¿Cómo funcionan los sellos de labio en las bombas?

Los sellos de labio son una solución de sellado sencilla, económica y compacta.
Su perfil estrecho permite instalarlos fácilmente en bombas pequeñas y espacios reducidos.
Un sello de labio consta de un labio elastomérico flexible sujeto en una carcasa rígida. El sello de labio permanece fijo, mientras que el eje gira en su interior.
Un resorte interno ayuda a presionar el labio, manteniéndolo en contacto constante con el eje giratorio y garantizando el sellado.

Cómo funciona el Enchaquetado de bombas: bombas de calentamiento para facilitar el flujo de líquidos

Los sólidos como el chocolate, la cera y el asfalto deben fundirse antes de ser bombeados. El enchaquetado es una forma habitual de calentar la bomba para transferir con éxito estos sólidos a temperatura ambiente. El enchaquetado de la bomba consiste en cámaras que rodean la cavidad de bombeo. Se bombean medios de calentamiento, como aceite caliente, agua o vapor, a estas cámaras, que luego calientan la cavidad de bombeo y el líquido que hay en su interior. Una vez que el líquido se ha derretido, se puede poner en marcha la bomba.

Lo que nos enseña un barómetro de AGUA sobre las bombas

Esta es una bomba de engranajes, un tipo de bomba rotativa de desplazamiento positivo. Sus holguras ajustadas le permiten evacuar el aire de la línea de succión para cebar la bomba. Y una vez cebada, es capaz de alcanzar vacíos aún mayores. Esta capacidad de autocebado es clave en aplicaciones como la descarga de bidones, contenedores, vagones de ferrocarril y barcazas. Pero, por muy buena que sea esta bomba para aspirar el líquido, siempre tendrá limitaciones y no dependerá de la bomba.

Cómo funcionan las bombas de engranaje interno REVERSIBLES

¡Hola! Soy Chad Wunderlich, de Viking Pump, y esto es una bomba de engranaje interno. Con cada rotación de los engranajes, se mueve un volumen determinado de líquido desde la entrada hasta la salida. Y si invierto la dirección de rotación, invierto la dirección del flujo. Ahora bien, esto no es exclusivo de las bombas de engranaje interno, otras bombas rotativas como las de engranaje externo, de lóbulo y de manguera muestran el mismo comportamiento.

image of yellowy grease

Bombas de transferencia de grasa: soluciones para un manejo eficiente de la grasa

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La grasa es un componente esencial en diversas industrias, ya que garantiza el buen funcionamiento de la maquinaria y los equipos. Las bombas de transferencia de grasa desempeñan un papel crucial en el manejo eficiente de la grasa, ya sea para aplicaciones automotrices, industriales o de otro tipo. A continuación, exploraremos las características de la grasa, los retos asociados a su bombeo y las soluciones de bombas de transferencia de grasa que ofrece Viking Pump.

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Viking Pump Foundry from the outside

Explorando la fundición de Viking Pump: Líder en la fabricación de bombas de engranajes

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Bienvenido a la fundición de Viking Pump en Cedar Falls, Iowa, donde hemos estado a la vanguardia de la fabricación de bombas de engranajes durante décadas. Nuestra fundición es la piedra angular de nuestras capacidades de integración vertical, lo que nos permite producir piezas fundidas y piezas a gran velocidad.

 

compacter rolling over freshly laid asphalt mix

Bitumen vs Asphalt: Key Differences and Gear Pump Selection

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Los términos betún y asfalto se utilizan a menudo indistintamente, pero son dos materiales completamente diferentes, lo que causa confusión dentro y fuera del sector. Si a esto le sumamos las diferencias regionales en el significado y el lenguaje, es hora de dejar las cosas claras, junto con algunos consejos sobre la selección de bombas de betún.

This is NOT a lobe pump

Las bombas de pistón circunferenciales NO son bombas de lóbulos.

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Viking Pump inventó la bomba de engranajes internos a principios del siglo XX, pero ¿sabía que contamos con otras tecnologías de bombeo? La mayoría de ellas se identifican fácilmente por su forma. Pero un error común... leer más.

 

Viking Pump inventó la bomba de engranajes internos a principios del siglo XX, pero ¿sabía que contamos con otras tecnologías de bombeo? La mayoría de ellas se identifican fácilmente por su forma. Sin embargo, un error común que vemos es confundir una bomba lobular con una bomba de pistones circunferencial. Entonces, ¿cuáles son exactamente las diferencias y ventajas de la tecnología de la bomba de pistones circunferencial (CPP)? 

KK4227C COMPLETE HEAD-FRONT

Viking Pump Industrial prueba un nuevo diseño modular en las instalaciones de Stepan Company en el Reino Unido

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Stepan, un fiel cliente de Viking Pump® desde hace 15 años, accedió a realizar una prueba beta de una de las últimas bombas de nuestra nueva línea de productos universales (4227C Series™) en sus instalaciones de fabricación de productos químicos en el Reino Unido. Michael Smith Engineers es el distribuidor local de Viking Pump, que inicialmente se dirigió a Stepan como posible candidato a piloto gracias a una larga relación proveedor-comprador. Juntos pusieron en marcha la prueba para demostrar cómo...

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vintage photo of engineering review hand-drawn blueprints

De revolucionario a evolutivo: Breve historia de la bomba de engranajes interna Viking Pump®

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A principios del siglo XX, la innovación industrial se aceleraba. Mientras Henry Ford desarrollaba su Modelo T y los hermanos Wright desvelaban los secretos del vuelo tripulado, un inmigrante danés llamado Jens Nielsen trabajaba en su propio invento. La bomba de engranajes internos de Nielsen estaba destinada a elevar el agua de su cantera, pero pronto otros encontraron usos para su bomba y se creó la empresa Viking Pump®.