Esta es una bomba de engranajes, un tipo de bomba rotativa de desplazamiento positivo. Sus holguras ajustadas le permiten evacuar el aire de la línea de succión para cebar la bomba. Y una vez cebada, es capaz de alcanzar vacíos aún mayores. Esta capacidad de autocebado es clave en aplicaciones como la descarga de bidones, contenedores, vagones de ferrocarril y barcazas. Pero, por muy buena que sea esta bomba para aspirar el líquido, siempre tendrá limitaciones y no dependerá de la bomba.

¡Hola! Soy Chad Wunderlich, de Viking Pump, y esto es una bomba de engranaje interno. Con cada rotación de los engranajes, se mueve un volumen determinado de líquido desde la entrada hasta la salida. Y si invierto la dirección de rotación, invierto la dirección del flujo. Ahora bien, esto no es exclusivo de las bombas de engranaje interno, otras bombas rotativas como las de engranaje externo, de lóbulo y de manguera muestran el mismo comportamiento.

Acompañe a Chad Wunderlich, de Viking Pump, en su descripción de las múltiples formas de abordar y solucionar el problema de una bomba con cavitación.

Recapitulemos: una bomba con cavitación es una bomba que hace ruido, pierde capacidad y, si no se controla, puede producir picaduras localizadas en el interior de la bomba. La causa es un vacío excesivo en la entrada de la bomba. ¿Cuál es la solución?

Para la mayoría de los sistemas, empieza con la presión atmosférica, pero no puede trasladar toda la instalación al nivel del mar. Entonces, ¿qué PUEDE solucionar?

En este informe sobre bombas, Chad explica las causas y los síntomas de la cavitación de las bombas de desplazamiento positivo.

Hola, soy Chad Wunderlich de Viking Pump. En un vídeo anterior hablamos de la capacidad de cebado de las bombas de desplazamiento positivo, como esta bomba de engranajes. Esto se debe, en parte, a la capacidad de la bomba para desarrollar vacío... pero ¿qué ocurre si ese vacío es demasiado alto?

Hoy hablaremos de la cavitación. Está viendo el Informe de Bombas.

En una bomba de desplazamiento positivo, cada rotación del eje y los engranajes transporta un volumen fijo de líquido desde el depósito de suministro hasta las tuberías aguas abajo. Cuando se combina con un motor de inducción de CA, la velocidad y el caudal son muy constantes. Pero, ¿qué ocurre si desea CAMBIAR el caudal? En este episodio de Pump Report, Chad habla del control del motor de su bomba de desplazamiento positivo con un VFD (Distribuidor de frecuencia variable).