Sello detrás del rotor

Un sello detrás del rotor es un tipo de sello mecánico que se encuentra situado directamente detrás del rotor y que aísla los casquillos o cojinetes del eje del líquido bombeado. Este tipo de sello es una alternativa a los sellos que se encuentran en la caja de empaquetadura de la bomba.

Dado que el eje giratorio no se lubrica con el líquido de proceso, el soporte debe rellenarse con una grasa adecuada para la aplicación. Se instala un retén de labio en la cara del soporte para mantener la barrera de grasa.

Los sellos mecánicos «detrás del rotor» funcionan utilizando dos caras de sellado independientes. Una de las caras (estática) suele instalarse en la carcasa de la bomba o en el soporte, mientras que la otra (cara giratoria) se instala en la base del eje de la bomba, en contacto con el rotor. Estas dos caras de sellado presentan un acabado brillante y de alta calidad. Cuando se bombea líquido, el fluido de proceso se abre paso hacia las caras de sellado. Cuando el líquido finalmente entra en el espacio entre las caras de sellado, se crea una película hidrodinámica que forma el sellado y lubrica las caras. Este es el sellado primario. Un resorte ayuda a mantener unidas las caras de sellado para preservar el sellado primario.

Los sellados secundarios se crean mediante juntas tóricas, fuelles o juntas planas que evitan las fugas a través del casquillo o a lo largo del eje.

A continuación se indican algunos pasos básicos para instalar una junta detrás del rotor. Estos pasos variarán en función del tipo de junta y de la tecnología de la bomba en la que se vaya a instalar, pero, en este ejemplo, se refieren a la instalación de una junta de PTFE de un solo componente detrás del rotor en una bomba de engranaje interno de acero inoxidable.

1. Con la bomba desmontada, instale primero el retén de labio del soporte utilizando un mandril o una prensa hidráulica. Instálelo con el lado del muelle hacia abajo hasta que quede a ras con la superficie del soporte. ​​
2. Instale el manguito de montaje suministrado en el eje. Asegúrese de lubricar el manguito y el eje. A continuación, instale el elemento giratorio del retén hasta que entre en contacto con la parte trasera del rotor. Después, apriete los tornillos de fijación del retén de manera uniforme. ​​
3. Retire los clips de la junta para encajarla. ​
4. A continuación, con la bomba orientada verticalmente y el soporte hacia abajo, instale el anillo espaciador de la junta. ​
5. Instale el asiento de la junta con los pasadores hacia abajo y alineados con las ranuras del casquillo. Empuje con cuidado la junta hasta que quede completamente asentada contra el espaciador. ​​
6. Cubre con cinta adhesiva las roscas del eje antes de la instalación para evitar daños en la junta labial del soporte. Lubrica y, a continuación, instala. ​
7. Retira la cinta adhesiva y el manguito de instalación de la junta.
8. En este punto, la junta está acoplada y, al empujar el rotor y el eje hacia fuera de la bomba, será necesario instalar la carcasa del cojinete para facilitar la instalación de la cabeza.
9. Vuelva a instalar los anillos semicirculares, el collarín espaciador del cojinete, la carcasa del cojinete, la arandela de seguridad y la contratuerca. Apriete completamente la contratuerca.
10. Afloje la carcasa del cojinete para aumentar el juego y tire del rotor hacia el interior de la carcasa. Tenga cuidado al girar la carcasa del cojinete y deténgase si encuentra resistencia para evitar comprimir en exceso la junta.
11. Instale la junta del cabezal y la rueda loca en la bomba; a continuación, instale el cabezal en la Carcasa.
12. Ajuste el juego axial.
13. Por último, engrase el soporte con grasa adecuada para esta aplicación. Siga inyectando grasa hasta que empiece a salir por la toma de alivio. Asegúrese de girar la bomba mientras la engrasa. ​