Los sellos mecánicos «detrás del rotor» funcionan utilizando dos caras de sellado independientes. Una de las caras (estática) suele instalarse en la carcasa de la bomba o en el soporte, mientras que la otra (cara giratoria) se instala en la base del eje de la bomba, en contacto con el rotor. Estas dos caras de sellado presentan un acabado brillante y de alta calidad. Cuando se bombea líquido, el fluido de proceso se abre paso hacia las caras de sellado. Cuando el líquido finalmente entra en el espacio entre las caras de sellado, se crea una película hidrodinámica que forma el sellado y lubrica las caras. Este es el sellado primario. Un resorte ayuda a mantener unidas las caras de sellado para preservar el sellado primario.

Los sellados secundarios se crean mediante juntas tóricas, fuelles o juntas planas que evitan las fugas a través del casquillo o a lo largo del eje.