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La bomba API de engranaje interno de 4323AA Series™ es la solución ideal para las aplicaciones de aceite y gas debido al riesgo reducido de fugas, el riesgo reducido de emisión de compuestos orgánicos volátiles y el riesgo reducido de fallo por corrosión. Puede soportar flujos de entre 500 y 1600 GPM (114 a 364 m³/h).
Características y ventajas
- Soporte enchaquetado con estándar de cámara del sello API 682
- Rodamientos de empuje de tipo rodillo cónico dual con estándar de vida útil L-10 de 25 000 horas
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Gasóleo (#2 Fuel Oil)
El gasóleo se destila del petróleo y suele utilizarse como combustible en maquinaria pesada. Aunque es poco espeso, el gasóleo es algo lubricante. Suele utilizarse en aplicaciones de transferencia a granel o en generadores de reserva.
Aceites brutos
Se trata de un término muy genérico para los petróleos no refinados que suelen recuperarse del suelo. Algunos crudos pueden contener partículas procedentes del pozo petrolífero o del método de recuperación. Se consideran líquidos inflamables. Los crudos se refinan posteriormente y se utilizan para todo, desde fabricar plásticos hasta gasolina.
Cemento asfáltico
El asfalto limpio no contiene cargas y es un liquido a base de aceite. Se utiliza principalmente en la pavimentacian de carreteras, liquidos impermeabilizantes y pinturas. Normalmente se manipulan a temperaturas elevadas para reducir la viscosidad del asfalto. La bomba necesita una fuente de calor como un enchaquetado o calor elactrico para evitar que el producto se solidifique en la bomba.
Emulsiones asfálticas
Las emulsiones son asfalto suspendido en una mezcla con agua u otros líquidos. Esto se hace para facilitar la aplicación del asfalto. Los usos serían el relleno de grietas, el revestimiento de carreteras o la impermeabilización. Estas emulsiones son sensibles al cizallamiento y deben manipularse con cuidado.
Asfalto relleno
Los asfaltos rellenos contienen partículas utilizadas en las aplicaciones finales de los líquidos. Ejemplos de ello serean los materiales para tejados y las plantas de mezcla en caliente. Normalmente se manipulan a temperaturas elevadas para reducir la viscosidad de la mezcla asfaltica. La bomba necesita una fuente de calor como una camisa o calor eléctrico para evitar que el producto se solidifique en la bomba.
