Las bombas Viking cargan gasóleo al vacío en una barcaza en un entorno de agua fría.

Una empresa de ingeniería compró recientemente tres grandes bombas de engranajes internos a través de un distribuidor local en el norte de Illinois. En este caso, las bombas estaban destinadas a ser una máquina motriz para cargar el producto de su cliente, gasóleo de vacío (VGO), en una barcaza de transporte. La tecnología de bombeo tradicional, es decir, las bombas centrífugas, no era una opción viable, ya que el rendimiento de la bomba tiende a variar en función de los cambios de viscosidad del producto. Dado que el funcionamiento de la bomba estaba programado para mediados del invierno, era seguro que la viscosidad del gasóleo de vacío aumentaría con la bajada de las temperaturas, lo que dificultaría el bombeo.

El principal desafío era evitar la ralentización de la transferencia de gasóleo de refinería para controlar los costes de carga de las barcazas. Por lo tanto, los ingenieros buscaban un método de entrega consistente que no fluctuara con los cambios en la viscosidad del producto inducidos por la temperatura, dado el clima extremadamente frío. El objetivo final era bombear 6000 barriles por hora.

Las bombas Viking fueron elegidas por su fiabilidad constante en aplicaciones de terminales de gran volumen (ferrocarril, camión o barcaza). Basándose en experiencias anteriores con instalaciones similares, el distribuidor de Viking Pump recomendó utilizar nuestra serie de bombas RS4324A, la más grande y de alta ingeniería, para proporcionar el caudal deseado. Se necesitarían tres de estas bombas para lograr con éxito el ambicioso objetivo del cliente.

Las bombas de la serie RS4324A (tm) ofrecen las siguientes ventajas para este tipo de aplicación:

• Bombas mecánicamente selladas y respetuosas con el medio ambiente.
• Más fáciles de instalar y mantener que las bombas centrífugas.
• Caudales fiables y constantes.
• Carga puntual del producto en la barcaza.
• Eficiencia energética gracias a la menor potencia requerida.
• Menor coste total en comparación con las bombas centrífugas.

Independientemente de las fluctuaciones de la temperatura ambiente, especialmente en este clima riguroso, la empresa de ingeniería puede garantizar a su cliente que el VGO se cargará en su barcaza de manera oportuna: 6000 barriles por hora. Además, las bombas selladas mecánicamente ayudarán a prevenir fugas u otros riesgos de seguridad durante el funcionamiento. Por último, la RS4324A es una de las tecnologías de bombeo más versátiles del mercado actual para gestionar la mayoría de los requisitos de bombeo de las terminales (ferrocarril, camión o barcaza); por lo tanto, ofrece al cliente más oportunidades de uso continuado en el futuro.