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Fiabilité du ravitaillement : comment la solution Mag Drive de Viking Pump a transformé l'injection de colorant pour un distributeur de carburant irlandais

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Découvrez comment un distributeur de carburant irlandais a surmonté ses problèmes de fiabilité des pompes grâce à la solution SG805 Mag Drive de Viking Pump, qui a permis d'améliorer l'efficacité, de réduire la maintenance et de garantir la conformité dans un processus exigeant d'injection de colorant dans le carburant.

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Dans le monde de la distribution de carburant, la précision et la fiabilité ne sont pas seulement des atouts, elles sont essentielles. Cela est particulièrement vrai lorsque vous travaillez avec des additifs pour carburant tels que des colorants traçables, qui permettent de respecter des réglementations douanières et fiscales strictes. Un distributeur de carburant en Irlande l'a appris à ses dépens lorsque son système d'injection de colorant a commencé à causer plus de problèmes qu'il n'apportait de solutions.

 

Réparation des pompes à engrenages internes MagDrive des séries 895, 893 et 897™

Bienvenue ! Dans cette vidéo, nous vous guiderons à travers le démontage et le remontage des pompes à  engrenages internes à  entraînement magnétique Viking Pump des séries 893, 895 et 897.
Cette vidéo s'applique aux modèles de pompe suivants : GG893, HJ893, HL893, AS893, AK893, AL893, GG895, HJ895, HL895, AS895, AK895, AL895, GG897, HJ897, HL897, AS897, AK897, AL897

Fonctionnement de la garniture de pompe - Animation

La garniture est l'un des joints les plus courants et les plus simples pour les pompes à déplacement positif. La garniture se compose d'anneaux tressés ou formés qui sont comprimés à l'intérieur du presse-étoupe d'une pompe. Lorsque le presse-étoupe est serré, la garniture est comprimée contre l'arbre et l'intérieur de l'alésage du presse-étoupe, créant ainsi un joint. Lorsque la pompe fonctionne, le liquide de process refroidit et lubrifie la garniture. La pompe doit fuir ou « suinter » légèrement pour assurer une lubrification adéquate.

50 États / 50 applications de pompage : Connecticut, Floride, Illinois, Missouri et Washington

Commençons par le Connecticut. Le fioul est l'une des plus anciennes applications de Viking Pump et on le trouve dans TOUS les États américains, alors pourquoi mettre en avant le Connecticut ? Tout d'abord, le Connecticut, comme une grande partie du nord-est des États-Unis, utilise le fioul pour chauffer ses maisons. En fait, près de la moitié des foyers du Connecticut sont chauffés au fioul. Par conséquent, une grande partie de la réserve de fioul est également stockée dans le Connecticut. Les pompes à fioul Viking Pump sont présentes à chaque étape du processus d'approvisionnement.

Bienvenue à l'atelier d'usinage de Viking Pump

L'atelier d'usinage est le plus grand site de Viking Pump. Depuis son ouverture en 1960, l'atelier a connu de multiples agrandissements et s'étend désormais sur 30 000 mètres carrés. Aujourd'hui, ce site abrite de nombreux services, notamment l'usinage, l'outillage, l'assemblage, la peinture, l'expédition, la qualité, les achats et la planification. Dans l'atelier d'usinage, les pièces sont usinées à partir de pièces moulées et de barres.

Conseil rapide : Permutation entre les joints en fibre et les joints toriques avec le corps ProPort™

Bienvenue. Dans cette vidéo de conseils rapides, nous allons vous montrer comment permuter entre les joints plats ou les joints toriques dans les pompes Viking avec le corps ProPort™. Le support, la tête et les orifices auront chacun un joint plat ou un joint torique pour l'étanchéité. En fonction des exigences de l'application, les utilisateurs peuvent passer d'un élastomère à l'autre selon les besoins. Avant de commencer, veuillez consulter le manuel de service technique approprié pour obtenir des informations sur la sécurité.

Combustibles raffinés

Les carburants raffinés sont séparés du pétrole brut dans la raffinerie. Ils comprennent les carburants pour avions à base de kérosène, les fiouls, les gazoles et les essences, et leurs caractéristiques liquides varient considérablement.

Comment raccorder une pompe à un moteur ? Voici les QUATRE types d'entraînement les plus courants

Dans un précédent rapport sur les pompes, Chad a évoqué les moteurs utilisés pour alimenter les pompes. Mais comment raccorder une pompe à ce moteur ? Et que faire si l'on veut faire fonctionner la pompe à une vitesse inférieure à celle du moteur ? Dans cet épisode, Chad parle des variateurs de vitesse et de l'équipement connexe.