La bomba de engranaje interno es una bomba rotativa de desplazamiento positivo que desplaza el fluido mediante el movimiento giratorio de los elementos de bombeo. El líquido entra por el orificio de succión entre los dientes del engranaje del rotor —el engranaje exterior, de mayor tamaño— y el engranaje intermedio —el engranaje interior, de menor tamaño—. Los engranajes entrelazados del rotor y del engranaje intermedio forman cavidades cerradas para el líquido, lo que garantiza el control del volumen.

A medida que los dientes se desengranadan, se crean zonas de baja presión en el puerto de aspiración, lo que atrae el líquido hacia esos espacios. El líquido continúa su recorrido a través de la bomba, entre los dientes, siguiendo el principio de «engranaje dentro de otro engranaje». Se evita que el líquido vuelva al lado de aspiración gracias a la media luna situada en la cabeza de la bomba, que actúa como junta entre los puertos de aspiración y de descarga.

Cuando los dientes se engranan por completo, el líquido es expulsado de los espacios y sale por la boca de descarga. El rotor es accionado por el engranaje motor.

A medida que los engranajes se desengrananan, crean un volumen en expansión en el lado de entrada de la bomba. Esto genera un vacío que aspira el líquido hacia el interior de la bomba. El líquido queda atrapado entre las cavidades de los dientes de los engranajes y la pared de la Carcasa, que se ajusta perfectamente. La rotación de los engranajes transporta el líquido hacia el lado de salida de la bomba. El líquido no pasa entre los engranajes. En la salida, el engranaje de los engranajes empuja el líquido a través del orificio de salida.
​