Asphalte remplie

Les asphaltes chargés contiennent des particules et sont utilisés pour fabriquer des revêtements de toiture en asphalte. Le matériau de remplissage améliore la durabilité et la résistance au feu des bardeaux. Le pompage d'asphalte chargé nécessite une construction et un fonctionnement spéciaux afin de minimiser l'abrasion, d'éviter les fuites et de prolonger la durée de vie de la pompe.
 
L'asphalte utilisé dans les toitures est généralement polymérisé et/ou oxydé (soufflé) afin d'augmenter sa résistance aux intempéries. Sa viscosité à température de fonctionnement peut varier de 1 000 à 10 000 cPs, et lorsqu'il est mélangé à jusqu'à 70 % de stabilisateur (généralement un matériau de remplissage à base de calcaire broyé), il est extrêmement abrasif. Dans ce processus, la fiabilité est essentielle.
  
Les pompes volumétriques sont bien adaptées à cette tâche en raison de leur capacité à traiter des liquides visqueux, abrasifs et à haute température. Leur capacité à ajuster le débit à l'aide d'un variateur de vitesse permet un contrôle automatique du débit en fonction de la vitesse du boucleur. 

Les pompes à asphalte rempli doivent être équipées d'une chemise pour le chauffage à la vapeur ou à l'huile chaude, ou chauffées électriquement pour garantir que l'asphalte soit liquéfié avant le démarrage. Pour une durée de vie maximale, elles doivent être équipées de bagues et d'axes de roue libre en matériau dur et fonctionner à faible vitesse pour résister à l'abrasion. Il est également recommandé d'utiliser des soupapes de décharge à chemise. Elles peuvent être équipées d'un presse-étoupe, mais certains utilisateurs ont obtenu de bons résultats en utilisant des joints à cartouche spécialisés et des plans d'étanchéité disponibles chez Viking. Ces pompes offrent la possibilité de changer les options d'étanchéité selon les besoins, ainsi que d'ajuster les jeux pour compenser l'usure abrasive au fil du temps. 

Viking dans l'application 

Les pompes Viking sont utilisées tout au long du processus de fabrication des bardeaux, depuis le déchargement du flux des wagons, jusqu'au transfert à travers le réchauffeur vers les alambics de soufflage, en passant par le mélange et le pompage des asphaltes remplis au niveau de l'enduit, et le pompage des asphaltes adhésifs et d'étanchéité. 

Les pompes à asphalte chargé spécialement équipées sont utilisées pour transférer le matériau du réservoir de mélange où le stabilisateur est ajouté vers l'enducteur, puis dans une application de retour du bac de l'enducteur pour faire recirculer l'asphalte chargé à travers le bac afin de recouvrir le tissu qui deviendra la tuile avant l'ajout de granules de toiture et l'application en aval d'asphalte de scellement et d'adhésif, la découpe et l'empilage.